全球半導(dǎo)體短缺已困擾汽車業(yè)近兩年，目前已出現(xiàn)緩解跡象。奔馳、戴姆勒卡車和BMW集團等汽車制造商面臨好幾個月的芯片荒后，現(xiàn)在已獲得足夠的這種高科技零件可全力生產(chǎn)。
全球半導(dǎo)體短缺已困擾汽車業(yè)近兩年，目前已出現(xiàn)緩解跡象。奔馳、戴姆勒卡車和BMW集團等汽車制造商面臨好幾個月的芯片荒后，現(xiàn)在已獲得足夠的這種高科技零件可全力生產(chǎn)。
此一突破比這些企業(yè)預(yù)期來的快，是面臨經(jīng)濟和通膨惡化的汽車業(yè)亮點，而目前汽車業(yè)正處在轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動車的歷史性過渡時期。車廠正在為芯片供應(yīng)狀況改善歡呼，但還沒有宣布勝利。
芯片荒嚴(yán)重到全球乘用車產(chǎn)量幾乎沒有恢復(fù)到疫情前水平的跡象。隨著芯片供應(yīng)改善，汽車制造商正在消化他們累積的大量訂單，而目前值得擔(dān)心的是，在通膨加速和利率升高之下，如何維持消費者需求。
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